Especial Transport & Delivery con Marcotran

T&D: Cuéntanos Rut García, ¿qué es Marcotran y cuál es tu día a día como responsable de Marketing, Comunicación y Responsabilidad Social Corporativa?

Rut: Marcotran es un operador logístico internacional con presencia en más de 40 países, con
más de 1.600 empleados y más de 2.400 vehículos. Esta dimensión hace que
vivamos en constante cambio, tanto por normativas como por la propia evolución
de los mercados, lo que nos exige ofrecer una amplia cobertura tanto geográfica
como de sectores, por lo que coordinar todo esto requiere mucho esfuerzo.

Este escenario cambiante hace que nuestras acciones sean muy diversas, por lo que
medir el retorno de la inversión ya no es un mero indicador económico. Ya no
consiste en vender el mejor transporte, sino que además tiene que ser el más
sostenible y el más responsable. Cómo actúes como cliente o como proveedor
marcará la diferencia en un mercado cada vez más competitivo.

La responsabilidad social corporativa se ha convertido ya no en una norma, sino en
una exigencia de los clientes, a los que tienes que vender no solo que haces
las cosas, sino que las haces bien.

T&D: ¿Qué futuro veis al desarrollo del sector transporte/logístico y cómo tenéis previsto adaptaros a el?

Tenemos claro que el futuro es el transporte multimodal. La escasez de conductores, así como los objetivos de reducción de emisiones, empujan al sector a realizar este tipo de transportes en el que pensamos que todas las partes salen beneficiadas. La autopista ferroviaria Zaragoza – Algeciras, en la que Marcotran está implicada en su desarrollo, desalojará de las carreteras 15.000 camiones el primer año de funcionamiento, con su respectiva reducción de emisiones. Gran parte de nuestra flota está capacitada para poder subir al tren sin necesidad de transbordar la mercancía. Pero no solo está el tren. Existen otros tipos de soluciones multimodales en las que también ofrecemos servicio. En carretera contamos con los megatrailer y los duotrailer, vehículos euromodulares que pueden tener hasta 70 toneladas de masa máxima autorizada. Además, por mar también subimos nuestros vehículos al barco, principalmente en el Estrecho de Gibraltar, donde somos uno de los principales operadores logísticos. No podemos olvidar tampoco el transporte aéreo ya que contamos con acreditación de AESA/SENASA para el transporte de mercancía aérea.. 

T&D: ¿Cuál dirías que es vuestro proyecto más ambicioso de este 2024?

En Marcotran no hay un solo proyecto que sea de por sí el más ambicioso, todos tienen una finalidad conjunta. Tal vez el que más llame la atención sea el proyecto del tren. Actualmente realizamos el trayecto Zaragoza-Algeciras-Zaragoza varias veces por semana con un tren dedicado, pero la autopista ferroviaria supondrá la maximización de la relación de Marcotran con el tren. Formamos parte de la sociedad Rail & Truck, que operará la autopista cuando todas las infraestructuras estén preparadas.

A este respecto, tenemos la concesión para operar en el futuro la Terminal 2 ferroportuaria en Algeciras, lo cual también nos coloca en una buenísima posición en el transporte de mercancías a través del estrecho.

Pero como decía, no es cuestión de un proyecto o dos. Es cuestión de un todo que avanza en sintonía, de forma que un paso en un sitio pueda facilitar otro más allá.