“Un café con…” Carlos Zubialde, Consultor de estrategia y negocio en LIS Data Solutions y propietario de informacionlogistica.com
Logistics Madrid: Háblanos de ti y de tu trayectoria en el sector de la logística. ¿Cómo fueron tus comienzos en este sector? ¿De dónde viene esta pasión?
Carlos Zubialde: Digamos que no podía ser de otra forma; nací en Irun (Gipuzkoa), ciudad fronteriza, y eso imprime. Desde muy niño he visto los camiones transitar por las carreteras, cuando tenían que parar en el antiguo recinto aduanero del puente de Santiago, para hacer su despacho de importación o exportación. Mi primer empleo fue en una agencia de aduanas, donde mi labor era “ayudar” en la inspección de los camiones de nuestros clientes frente a sanidad o el Soivre. Allí aprendí además como se despachaban los documentos, conocimiento que 40 años mas tarde me siguen siendo de utilidad. Luego vino la apertura de las frontera intracomunitarias y el cierre de las aduanas, fue entonces cuando empecé con el transporte urgente.
Logistics Madrid: Tienes un exitosísimo blog en el que hablas de temas candentes de la industria del transporte y la logística. Cuéntanos, ¿Cómo fue la historia del blog, ¿cuándo se creó y de donde surgió la idea?
C. Zubialde: Siempre digo que el blog es consecuencia de una necesidad vital que tenia, y tengo, de compartir información. En el 2010 descubrí Linkedin, y compartía muchas noticias; un buen amigo me propuso que pusiera todas esas noticias en un mismo sitio, para que el por ejemplo los viernes, pudiera leer las que le interesaran. Ese fue el germen inicial de informcionlogistica.com, compartir noticias, y gracias a otro buen amigo de la infancia, descubrí como crear un blog y una web, era octubre del 2014.
Los primeros años fueron solo de compartir noticias, hasta que un día el cuerpo me pedía escribir, lo recuerdo perfectamente, el primer post se titulo “¿Cuál es el precio justo de una entrega de ecommerce?”. Era junio del 2016, y fue un autentico éxito, me pillo de sorpresa y me animó a intentar seguir con un artículo por semana. El salto definitivo del blog se da en el 2019, donde ya paso a escribir de forma mas continuada, cuidar un poco mas el lenguaje etc. Y en el 2021, gracias a mis colegas de Auditorseo.com, le hemos dado un cambio de imagen que creo gusta a todos.
Logistics Madrid: Eres un profesional de carácter crítico, siempre aportando tu granito de arena y yendo un paso por delante de los demás. ¿De donde sacas la inspiración para escribir?
C. Zubialde: Mas que inspiración, recolecto lo que ocurre en el sector, y lo guardo en un repositorio, un sitio donde he anotado cosas que me han resultado interesantes, o simplemente me llaman la atención por el motivo que sea. Y luego, tengo que desvelarte un secreto, la inspiración normalmente me suele venir en dos momentos muy concretos que los tengo localizados: a primeras horas de la mañana (muy temprano, cuando todos duermen y tu mente esta solo enfocado en la pantalla del ordenador); y el segundo, cuando hago deporte. Soy un “loco” de la bici (antes de ello también he sido corredor), y hay muchos momentos en la soledad de los kilómetros que me permiten estructurar que quiero escribir, y como.
Logistics Madrid: El Delivery es el tema de conversación por excelencia en el sector desde la pandemia, ¿Crees que esta tendencia va a hacer que el sector logístico se desarrolle en materia de tecnología, seguridad, impacto ambiental etc? ¿Qué puedes comentarnos de tu impresión respecto a este tema candente?
C. Zubialde: Hay mucho debate, y sinceramente creo que poco negocio. Si observamos las cuentas de las grandes empresas que se dedican sobre todo al delivery food, son entre sorprendentes y escandalosas. Sigo sin entender como son capaces de levantar rondas con cientos de millones de euros, cuando su modelo de negocio no funciona.
Otra cuestión es el resto del delivery, tenemos que separar como digo el food por un lado, los negocios relacionados con ese “ámbito” y el resto. ¿Tecnología? Si claro, pero si hablamos de negocios donde existen perdidas importantes, la tecnología no los solucionará, es un problema de estructura de servicio, no de aplicación tecnológica.
Y por último, atentos a las legislaciones en materia de distribución en ciudades, creo que en una década el cambio normativo puede ser brutal, eso de recibir una compra en casa seguramente sea un servicio “premium” y no el estándar que conocemos hoy.
Logistics Madrid: Como experto que además dedica su día a día a estar a la última de lo que sucede en la materia ¿Dónde ves tu que residan las claves del futuro de la logística?
C. Zubialde: Si hablamos de logística, las tres claves creo que son sostenibilidad, Inteligencia Artificial y Big Data. Toda compañía que pivote sus servicios futuros sobre procesos cada vez mas sostenibles y mas conectados, estará posicionándose de forma muy vigorosa en el mercado. Las aplicaciones de la Inteligencia Artificial para aspectos como por ejemplo la predicción de la demanda, serán primordiales.
Si hablamos de transporte, el gran problema del transporte terrestre por ejemplo será la falta de mano de obra cualificada como los conductores. Herramientas como la conducción automática o los drones, creo que son mas un aspecto “marketiniano” que real, y la falta de conductores es la gran amenaza para el transporte en los próximos años.
Logistics & Automation y MELYT firman un convenio de colaboración para promover la igualdad y la visibilidad de las mujeres en la logística y el transporte
Logistics & Automation, la feria líder en soluciones para la automatización, la logística y el transporte, y MELYT, la Asociación de Mujeres en la Logística
La afiliación logística vuelve a pisar el freno en noviembre pese a los picos de actividad sectorial
El empleo logístico en noviembre, un mes tradicionalmente flojo para la contratación laboral pese a la presencia de campañas como el Black Friday y el Cyber
DB Schenker firma un acuerdo con Repsol para una logística más sostenible
DB Schenker y Repsol han firmado un acuerdo estratégico para el suministro de combustible 100% renovable HVO (aceite vegetal hidrotratado) que marca un paso importante en la estrategia
Transportistas afectados por la DANA critican las ayudas del Gobierno: “Nuestros transportistas también trabajan en la zona”
El último paquete de medidas del Gobierno tras la DANA incluye un plan de renovación de vehículos, pero solo permite reemplazar camiones siniestrados por turismos